汽車企業寒冬的原因在哪？

（1）汽車造價成本增加，全球經濟放緩

美國市場

特朗普上台後，便不斷抨擊NAFTA,希望重新談判，建立新制度。迫於無奈，墨加政府只得重啓談判，重新籤署了新的北美自由貿易協定。而在新協定下，美國將向墨西哥徵收20%～25%的汽車關稅，並且規定了汽車工人的時薪，使得美國本土車企無法再僱傭時薪更低的墨西哥工人，進而提高了對北美出口汽車的成本。據德意志銀行估算，一輛美國生產的汽車人力成本約佔汽車銷售價格的13％，而在墨西哥，這一比例可能還不到3％。

2014年，墨西哥超過巴西，成爲拉美第一、世界第七大汽車生產國和世界第四大汽車出口國。2017年汽車產量創下新紀錄377.4萬輛，出口也創新紀錄。這也使得國際車企十分看好墨西哥市場，紛紛在該國新設廠房或擴大產能。而此番新北美協議的籤訂，直接抵消了原本墨西哥的成本優勢，間接拉高了國際車企的成本預算，除了具象化的造車成本外，美國在2018年第一季度宣布將對進口鋼鐵和鋁產品分別徵收25％和10％，使得基本原材料的費用也隨之上漲。

德國與歐洲市場

受貿易壁壘問題影響的不光是北美。傳統車企作爲德國的支柱產業難辭其咎，受美國關稅壁壘的影響，以及各大車企的自身問題，都引起了股價的下跌，拖累了德國整體經濟，汽車零部件供應商Continental的股價在2018年下跌了41%。

而德國身處的歐盟也並不太平，前有意大利債務危機，後有法國“黃背心”暴亂，再加上希臘長期需要喂食，中間的英國仍在爲脫歐事宜鬧得不可开交。這些歐盟主力國家的問題也極大的影響了歐元的穩定性，而這對市場消費也會有直接反應，歐洲人的消費欲望开始降低，自然對於各大車企的銷售造成了極大的消極影響。

中國市場

另一大市場中國，去年的汽車銷售也整體下降。中美貿易战的开始，影響了整個國家的經濟。中國海關總署公布的數據顯示，12月份進出口均不達預期，25個月以來進出口首次同時負增長，也進一步確認了經濟下行壓力。這也直接反映在了消費市場上，根據乘聯會公布的數據，2018年1-12月，全國狹義乘用車累計銷量2235.1萬輛，同比下降5.8%，創下了28年以來中國乘用車市場首次負增長記錄。 特朗普政府的種種舉動，正在擠壓傳統車企的獲利空間，也引發了中國汽車市場的負增長。

（2）企業自身進程緩慢

外界因素影響很大，但是巨頭車業自身的問題也不得不說。

以通用爲例：通用對美國本地員工的高福利衆所周知的。多年來，通用在美國都以高福利換來的低產能，甚至位於美國俄亥俄州的洛茨敦工廠啓動產能僅佔其總產能的31%（產能少於總產能的80%就會賠錢）。

再加上新技術進展緩慢，新型技術人才緊缺都是這些傳統車企的歷史遺留問題。

（3）市場消費轉型

另一方面則是消費端，消費者的消費習慣正在改變，傳統車型正在被慢慢淘汰，來自高科技和互聯網行業的衝擊又爲傳統汽車廠商的前途蒙上了一層陰影——以特斯拉、谷歌爲代表的電動汽車、無人駕駛技術使這些傳統品牌黯然失色。

汽車產業鏈上的這些企業還好么？

汽車巨頭的日子不好過，同樣反映在了二手車市場。以中國爲例，根據中國汽車流通協會統計數據顯示，2017年二手車交易量達到1240.9萬輛，同比2016年增長了19.4%，創下了2011年以來的最高同比增速。2018年上半年二手車交易量則以同比13.11%的速度保持增長，預計2018年交易規模將超過1400萬輛。

二手車電商整體增速放緩，也在於整體汽車行業的環境發生了變化，一大變化是當前汽車廠商的新車更新周期縮短擠壓二手車行業的生意。

有數據顯示，二手車市場當中80%的車輛都是幾乎九成新的新車。因爲隨着汽車行業的高速發展，汽車廠商推出新車的周期相對過去已經大大縮短，新車價格逐年走低，在這樣的大環境之下，對二手車的行業造成了一定程度的衝擊，因爲汽車存量市場雖然大，新車都在大幅度的降價，二手車的價格優勢就逐步縮水了。

在這種衝擊下，今天的二車手電商平台，多數开始轉型賣新車，並建立线下體驗店，在保險、維修等汽車後市場等業務領域發力。同時受到中國汽車市場銷量低迷的影響，近日全球訪問量最大的汽車平台汽車之家的股價因與中國四大汽車經銷商宣布暫停商務合作而暴跌。原因是在2018年汽車銷量下滑的背景下，汽車之家還欲提高費用，被業內人士批爲“喫相難看”。

 

根據中國汽車協會數據，2018 年，汽車產銷分別完成 2780.9 萬輛和 2808.1 萬輛，產銷量分別同比下滑 4.2%和 2.8%，爲20年來首次負增長。不僅如此，汽車消費下滑還有加速擴大的趨勢。2018年12月數據，全國乘用車產量205.5萬輛，同比下降21.3%；銷量258萬輛，同比下降15.8%。

中國汽車流通協會調查發現，近40%的汽車經銷商對2019年1月的市場預期並不樂觀，甚至還有25.5%的汽車經銷商認爲情況會進一步惡化。

寒冬將至，汽車行業加速轉型，電動車和自動駕駛能否成爲轉型的避難所？是否如高盛預測的那樣，汽車行業將在下一個十年經歷本質性的轉變，自動駕駛、新能源的趨勢越來越明顯，包括谷歌、蘋果等企業也紛紛布局自動駕駛領域。全球化的汽車行業革命在即。科技是源動力，人口、監管和環境因素共同作用。到2025年，汽車和汽車產業將有巨大不同。