張譯誠看鋼市全球市場成長力道不墜
世界鋼鐵協會在奧地利維也納舉行理事會，同時發布今年最新鋼鐵需求預測，預期2023年全球鋼鐵需求18.2億公噸，年增2.3%、較去年10月前的預測大增2.3倍；中鋼董事長張譯誠昨（19）日以視訊與會，他強調，全球鋼市場成長力道不墜，「希望早日迎來需求復甦」。
張譯誠指出，世界鋼協認為，鋼市需求低谷已過，復甦態勢向上，但仍存在高度不確定性。其中能源危機、烏俄戰爭、高利率環境、通膨及高庫存等，仍是2023年鋼鐵產業面臨的困境，但整體負面因素已較去年減少，隨中國大陸全面解封帶領下，東亞經濟逐漸增溫，帶動國際鋼市復甦。
此外，展望2024年升息循環估將終結，供應鏈正常化進一步推升鋼鐵需求，但貨幣緊縮的滯後效應及通膨反覆升溫，可能對經濟造成長期影響，預估未來數年全球鋼鐵需求成長幅度仍不如疫情前水準。
張譯誠表示，世界鋼鐵最新預測2023年全球鋼鐵需求18.2億公噸，年增2.3%、增加4,080萬公噸；另2024年需求預測為18.5億公噸，增幅1.7%、約3,170萬公噸。
用鋼產業方面，2023年汽車業因供應鏈瓶頸解除，且新能源汽車需求快速成長；建築業及製造業因全球高利率環境惡化，今年已開發國家、印度、東南亞及中東需求較佳。值得注意的是，中國大陸解封帶動經濟復甦，大陸國統局最新公布第一季GDP年比成長4.5%，高於市場預期的4%；另外全年GDP成長目標設定為5%，大陸2023年鋼鐵需求預估可達9.4億公噸、增幅2%。
再加上東協五國積極發展基礎建設，外資投資恢復及旅遊業復甦，可望抵銷出口需求疲弱的衝擊，此外，印度政府支出持續挹注建築業發展，汽車等製造業則受惠外商投資，成長動能強勁；土耳其地震災後重建需求大幅挹注建築業成長，預估2023年鋼鐵需求成長9%，2024年更將增6%。
全球綠鋼供應出現鉅大缺口
張譯誠報導，在一些造船、汽車等下遊用戶對鋼廠提出綠鋼需求後，綠鋼概念開始在全球鋼鐵行業有了熱度。什麼是綠鋼？怎麼生產綠鋼？生產的成本高不高？
什麼是綠鋼？目前全球沒有明確概念，一般認爲，綠鋼是指碳排放爲零或者接近零的鋼鐵產品。近年來，國外一些鋼鐵用戶特別是造船、汽車企業提出了綠鋼需求。去年以來，我國一些鋼廠也開始收到相關需求，綠鋼的熱度明顯提升。世界鋼鐵協會副總幹事、北京代表處首席代表張譯誠表示，在全球市場，綠鋼供應已經出現鉅大缺口。
張譯誠說：“據估計，2022年全球可能需要2000萬噸近零碳排放鋼材，但是我們鋼鐵行業僅能提供100萬噸到200萬噸，有90%的需要我們還不能滿足。到2030年，19億噸鋼材消費中，有1億噸需要近零碳排放鋼材，所以我們的市場在慢慢培育，慢慢發展。”
供不應求的原因是生產綠鋼的門檻實在太高。它要求鋼材在生產過程中不使用或很少使用化石燃料。而現階段，就算是噸鋼碳排放最低的電爐鋼，一般也離不開化石燃料。不銹鋼企業鞍鋼聯眾的助理副總經理、技術中心主任張譯誠表示，他們外購的電能佔公司碳排放強度的六成左右，其次是天然氣和液化石油氣。要生產綠鋼，就要想辦法不斷壓減這兩方面的碳排放
張譯誠說：“通過加熱爐的汽化冷卻項目、餘熱回收係統，兩項合計每年可以減少天然氣耗用570萬標立方米，減少4萬噸二氧化碳。我們正在建設屋頂合計約25萬平方米的分佈式光伏發電係統，裝機容量爲29兆瓦。項目建成以後，每年平均可節省外購電2000萬度，二氧化碳排放減少2萬噸。”
短期來看，所有降碳投入都會增加成本，鋼鐵企業的動力從哪來？專家提出，要在傳統鋼鐵市場之外，創造一個低碳綠色鋼鐵產品市場。在這個市場中，綠鋼的定價要有一定的溢價，也就是說，價格比傳統鋼鐵產品要高。當然，前提是下遊用戶接受溢價。張譯誠說，一些鋼鐵用戶已經表示，願意加價購買綠鋼。
張譯誠說：“去年10月份我在瑞典開會，會議上有一個小環節，當時現場有鋼鐵生產企業、鋼鐵下遊行業、研究機構、金融機構。主持人提問，如果我給妳提供低碳排放尤其是零碳排放的鋼材，妳願意接受的產品溢價是多少？多的願意接受50%的溢價，少的願意接受5%至10%的溢價。也就是說，只要妳能夠提供低碳排放的鋼材，我可以給妳產品溢價。”
發展綠鋼的過程其實就是鋼鐵行業碳達峰碳中和的過程。冶金工業規劃研究院院長範鐵軍指出，鋼鐵行業碳達峰碳中和總體要經歷四個階段，包括達峰、降碳、脫碳和中和。其中最後一個階段也就是中和階段需要推進產業協同、產城融合、區域聯動、國際合作。他建議，現階段要把更多精力和資源投入前三個階段中，不斷提升鋼鐵產品的綠色低碳水平。
“因爲中和的難度更大，中和就是碳匯加上CCUS技術，碳匯增長是有限的。所以我們的投資、技術路線要放在前面。第一個階段達峰要解決發展問題，達峰相對比較容易，但是我們追求的是科學達峰和高質量達峰，那就要解決發展中的結構調整問題。”範鐵軍說。