財經商學輪股社-2023年全球鋼鐵需求將反彈2.3%
據財經商學輪股社報道，4月18日，世界鋼鐵協會發佈2023年4月版短期鋼鐵需求預測報告。財經商學輪股社報告顯示，2023年全球鋼鐵需求將反彈2.3%，達到18.223億噸。2024年，全球鋼鐵需求將增長1.7%，達到18.540億噸。預計製造業將引領鋼鐵需求的復蘇，但高利率仍將導致鋼鐵需求承壓。預計明年大部分地區的鋼鐵需求將加速增長。
世界鋼鐵協會市場研究委員會主席、特爾尼翁公司首席執行官Máximo Vedoya先生在對本次預測結果發表評論時表示：“2022年，在疫情衝擊過後，由於受高通脹和利率上漲、俄烏衝突等影響，鋼鐵需求的復蘇勢頭受到阻礙。受此影響，2022年第四季度鋼鐵消費減速，同時疊加鋼材庫存調整的影響，導致2022年鋼鐵需求的萎縮幅度超出預期。
盡管存在諸多有利因素，如中國管控重新放開，歐洲在面對能源危機時表現出一定韌性，供應鏈瓶頸問題有所減輕等，但在大多數經濟體，持續性的通脹和利率高企將抑製2023年鋼鐵需求的復蘇。世界鋼鐵協會預計2024年，鋼鐵需求將由中國以外的地區推動，但由於中國的增長預計只有0%影響了需求復蘇，全球鋼鐵需求增長將減速。持續通脹的下行風險將有可能使利率居高不下。
發達經濟體
歐盟(27國)和英國
對於烏克蘭戰爭造成的能源危機，歐盟經濟體表現出的韌性超出預期。2022年，雖然歐盟經濟增長3.5%，避免了衰退，但工業活動受到能源成本高企的顯著影響，這導致2022年鋼鐵需求出現相當程度的萎縮。2023年，歐盟鋼鐵行業將繼續受到烏克蘭戰爭問題、其他供應鏈問題以及持續性貨幣緊縮問題帶來的影響。2024年，預計烏克蘭戰爭和供應鏈中斷的影響將會消失，鋼鐵需求將因此出現明顯反彈。盡管如此，未來前景仍然面臨長期的不確定性。
鋼鐵需求繼2022年下跌7.9%之後，2023年還將繼續下跌0.4%，預計2024年將反彈5.6%。
美國
隨著美聯儲爲解決通脹問題而急劇調高利率，美國經濟在疫情之後呈現強勢反彈。預計2023-2024年，經濟增長將受到衰退壓力的限製。另外，還需警惕近期硅谷銀行破產帶來的外溢效應。
利率以及土地和物資成本的不斷升高，正在給建築行業帶來負面壓力，尤其是住宅行業，但非住宅行業仍將繼續復蘇。基建行業受到近期立法的扶持，例如，2021年的基建法和《通脹削減法案》。另外，得益於能源產量的擴大，能源行業的鋼鐵需求也將增加。
美國的製造業在疫情過後曾經出現過強勢反彈，但之後製造業活動開始放緩。汽車價格上漲、汽油價格高企以及利率高漲，都給美國的汽車銷售帶來下行壓力，2022年美國輕型車的銷量再度下跌8.0%。隨著利率可能出現下調，預計汽車銷量將在2023年復蘇8.0%，2024年繼續復蘇7.0%。盡管如此，汽車銷量將僅達到2019年水平的94%。
鋼鐵需求繼2022年下跌2.6%之後，預計將在2023年增長1.3%，2024年增長2.5%。
日本
2022年，受製造業疲弱和去庫存化影響，日本的鋼鐵需求出現萎縮。預計2023年，全球經濟環境的疲弱將使鋼鐵需求承壓，但由於日本是供應限製型經濟，因此預計該影響並不顯著。
2022年，受房屋建築行業影響，建築業保持了積極的增長勢頭。由於土木工程項目、資本投資以及新建倉儲物流設施受到國土強韌化基本計劃的支撐，預計日本的建築業將出現增長。盡管如此，勞動力的短缺將繼續束縛建築業活動。
在製造業，隨著供應鏈束縛的逐漸減輕，2023年和2024年工業機械和汽車行業將有所增長。
鋼鐵需求繼2022年下跌4.2%之後，預計將在2023年增長4.0%，2024年增長1.2%。
韓國
2022年，韓國的設施投資和建築業活動出現下降，並且浦項鋼廠遭遇了洪災，因此韓國的鋼鐵需求出現顯著萎縮。2023年，設施投資和建築業將繼續處於不景氣狀態，出口也將受到全球經濟走弱的影響。
2022年，在供應鏈束縛的減輕和強勢出口的支撐下，汽車產量出現較好復蘇，預計2023年和2024年將出現中度增長。盡管如此，汽車產量仍將低於疫情前水平。另外，2023年和2024年，預計造船業也將推動鋼鐵需求的輕度復蘇。
鋼鐵需求繼2022年下跌8.6%之後，預計將在2023年增長2.9%，2024年增長2.0%。
發展中經濟體(中國除外)
在新興和發展中經濟體，鋼鐵需求的發展形態各自有別，亞洲地區的發展中國家(中國除外)表現出比其他地區更強的韌性。新興和發展中經濟體(中國除外)的鋼鐵需求繼2022年下跌0.3%之後，預計將在2023年增長3.6%，2024年增長3.9%。
印度
2022年，印度仍然是全球鋼鐵行業的亮點。印度經濟對通脹的管理較好，目前處於健康的增長軌道，由於印度政府強有力的基建支出，GDP投資份額逐漸上升。不僅如此，在經適房項目和城鎮需求的支撐下，預計住宅行業也將有所增長。在產量關聯投資計劃(PLI)的支撐下，私人投資正在提升。
另外，預計基建和可再生能源投資也將帶動印度的生產資料行業。在私人消費可持續性增長的帶動下，預計汽車和耐消品將保持健康的增長勢頭。
鋼鐵需求繼2022年下跌8.2%之後，預計未來將會出現健康增長勢頭，2023年增長7.3%，2024年增長6.2%。
東盟
隨著旅遊業的復興，尤其是中國的開放，以及被延期建設項目的恢復，東盟地區的鋼鐵需求重新回到正常的增長軌道。不過，2022年底以來，由於全球經濟環境的不斷惡化，東盟地區的鋼鐵需求出現降速。東盟地區的重點項目包括印尼的新首都項目，菲律賓的長途鐵路項目，以及越南的交通運輸和工業基建開發等。
東盟地區的鋼鐵需求繼2022年下跌0.3%之後，預計將在2023年增長6.2%，2024年增長5.7%。
其他歐洲國家
2018年以來，土耳其的建築行業一直不斷萎縮，2022年的萎縮幅度達到8.4%。考慮到這一基礎效應，以及地震高發地區的重建和加固工作，預計建築業將增長15.0%。
2023年下半年芯片供應問題將有所減輕，預計全年汽車產量將擴大2.5%。
鋼鐵需求繼2022年下跌2.6%之後，預計將在2023年增長7.4%，2024年增長6.0%。
中東和北非地區
2022年，由於油價的高企、國內需求的強勁、旅遊業的反彈以及外國財富的流入，海合會各國能夠逆勢而行。盡管如此，2023年和2024年，由於石油行業增速放緩和財務保守主義，預計增長將會降速。疫情過後，海合會地區的復蘇，尤其是阿聯酋的復蘇，都是以非石油行業爲主導。沙特阿拉伯正在計劃對非宗教性旅遊業投入鉅額資金，目標是在2030年之前，使非宗教性旅遊業對GDP的貢獻比例從3%升至10%。
在北非地區，預計2023年，北非地區的鋼鐵需求將有所下降，尤其是埃及和阿爾及利亞。烏克蘭戰爭對燃料和食品進口價格通脹帶來不利影響。埃及是該地區最大的鋼鐵消費國，但高通脹和貨幣貶值導致大型項目被迫延期，預計2023年鋼鐵需求將出現萎縮。2024年將出現中度復蘇。
中東北非地區鋼鐵需求總量繼2022年增長4.9%之後，預計將在2023年僅增長0.6%，2024年增長3.4%。
俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭
2022年，俄羅斯經濟避免了大規模危機，鋼鐵需求萎縮幅度低於預期。2022年，支撐鋼鐵需求的是管道項目和住宅建設。另一方面，依賴進口零部件的製造業則遭遇大幅萎縮。2023-2024年，預計建築業將會減速，2024年，俄羅斯的鋼鐵需求將加速萎縮。未來幾年，由於西方製裁以及移民和軍事動員帶來的勞動力外流，俄羅斯經濟將面臨嚴竣挑戰。
超出預期的熱戰階段，正在遲滯烏克蘭的預期復蘇勢頭。目前，烏克蘭的鋼鐵需求僅爲戰前水平的40%，要恢復至戰前水平可能還需要相當長的時間。
該地區的鋼鐵需求繼2022年下跌8.7%之後，預計將在2023年再度下跌3.5%，2024年繼續下跌4.3%。
拉丁美洲
拉丁美洲正在進入一個充滿挑戰的時期，經濟增長前景疲弱，政局充滿不確定性。2022年，該地區所有國家的鋼鐵需求都出現萎縮。2023年和2024年，預計所有行業都將出現中度增長。
受高通脹和美國經濟疲弱影響，墨西哥的經濟前景走弱。不過，未來幾年，預計墨西哥製造業將有相對較好的表現，尤其是汽車行業。2022年底，輕型車產量增長9.2%，在對美出口的帶動下，預計將在2023年增長6.3%，2024年增長6.4%。
2022年，受製造業不景氣和去庫存化影響，巴西的鋼鐵需求大幅下跌11.0%。由於貨幣政策緊縮和財務不確定性，2023-2024年前景暗淡。2023年，高利率、家庭負債以及勞動力市場疲弱，將抑製建築業活動和耐消品需求。
2022年，巴西汽車行業的產量提高5.4%，出口更是強勢增長27.8%，但國內市場依然疲弱。2023年初，汽車行業喪失發展勢頭，預計全年將出現2.2%的弱增長，2024年將出現小幅改善。