美系外資日前降評長榮（2603）、陽明，航運業者、國內法人都跳出來「唱反調」。有本土投顧直言，「那份外資報告內容邏輯不通」。

法人指出，該份外資報告中，對長榮2022年至2024年每股純益預估值加起來已達107.18元，但給的目標價僅70元，顯有不合理之處。

上述外資報告中，調降長榮評等及目標價，將原先買進的評等調降至賣出，目標價由160元大幅調降至70元。不過，陽明則是重申買進評等，目標價則由186元降至116元，長榮目標價還比陽明低46元。

本土投顧業者認為，從經營績效的每股純益及營收表現，公司負債比已低於40%，財務結構全面改善，手上現金、交船運力等各方面來看，長榮都比陽明出色，但美系外資的目標價，長榮卻比陽明低46元，邏輯似乎不通，強調長榮目標價不應該比陽明低。

國內貨攬物流業者分析，長榮是全球少數在2023年全新海洋法規即將上路下，做好充足準備海運業者，就目前船隊規劃已經超前部署到2035年，近年來長榮隨著新船交付營運，脫硫設備的裝設成本優勢，都在第1季獲利顯現，隨著新船加入全球航線再優化，長榮已脫胎換骨。