附加費喊漲，加上航運旺季將至，貨櫃股是否可以再出現一波漲勢？現階段可不可以進場？法人坦言，市場擔心的是航運的榮景可以維持多久？如果營收能維持月增率正成長，基本面的表現或許有機會讓貨櫃股出現認錯行情，另外，法人從投術面分析來看，目前股價雖受到壓縮，但後續在短中長期均線都將向上的情況下，股價有機會再上攻。
遠東-美國線自6月16日、7月1日將各加收綜合費率附加費（GRI），包括中遠、長榮、韓新、ONE、陽明及以星等公司，自6月15日起，針對40呎櫃分別先收加收GRI，每40呎櫃加收1,000美元，特殊櫃另外計算。另外，7月1日起將繼續加收GRI，每40呎櫃再加收1,000美元。
因應油價高漲，7月起將加收燃油附加費（BAF），亞洲到北美7月起將加收燃油附加費，遠東到美國東岸航線，每FEU收884美元到1,806美元，遠東到美國西岸航線，每FEU加收556美元到955美元。
另外，美國回到亞洲7月1日起，回程收燃油附加費，各家公司依不同成本收取不同的燃油附加費，其中，長榮、陽明東岸每FEU分別加收409美元及600美元，西岸加收205美元跟360美元。
最新一期SCFI貨櫃運價指數已連三周上揚，指數上漲32.66點至4,208.01點，漲幅0.78%，漲幅較前兩周擴大；以往航運旺季約從6月下旬開始，近期因業者擔心北美塞港情況加重，已出現搶訂艙位情況；大陸復工、歐美搶貨潮效應，加上附加費調漲，都將有助航運業者的營運表現。
華南投顧董事長儲祥生表示，貨櫃航運的業績好，但是股價表現平平，主要是市場擔心高運價的榮景會維持多久?因此即使貨櫃股本益比低，但法人買超力道仍不強，不過，如果基本面的表現持續維持高檔，營收月增率維持正成長，不排除出現認錯行情的機會。
儲祥生認為，在基本面有支撐下，若能消除市場疑慮，法人買超轉強且帶動國內中實戶的買盤，貨櫃股未來還會再上漲，不過，可能不會再出現像去年一樣的漲勢，但目前是可以進場布局的時點。
亞洲投顧分析師吳岳展表示，以長榮（2603）來看，短期均線的5日及10日線向上，長期均線的半年線及年線也是向上，目前僅中期的月線及季線仍向下，但推估在長榮繼續橫盤下，下周月、季線將翻揚向上，在短中長期均線都向上的情況下，看好長榮、 陽明有機會再上攻。
吳岳展認為，目前貨櫃股向上的機率相對高，不論是從技術面上來看，或是基本面、籌碼面來看，都有機會上漲，或許可觀察在5月營收公布的前一天，就可能發動攻勢，現階段進場的風險不高，向上的機率高。