隨着英國和法國市場的復蘇，歐洲7月份新車銷量的下降幅度放緩至4%以下。這是歐洲自1月份以來的最小降幅，也是各國從3月份被迫實行疫情封鎖以來首個個位數降幅。
2020年7月歐洲各國新車銷量
據市場研究公司JATO Dynamics的數據顯示，歐洲(包括歐盟、英國和歐洲自由貿易協會成員國)7月份的汽車總注冊量僅下降3.6%，至128萬輛。截至2020年7月，歐洲今年累計銷量同比下滑34%，至644萬輛。而根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)此前的預測，今年歐盟的汽車注冊量將減少300多萬輛，至960萬輛。
與前幾個月的兩位數下滑相比，此次銷量降幅有了明顯改善。根據ACEA的數據，6月份的新車注冊量下降了24%；5月下降了57%；在政府強制封鎖的高峰時期，汽車經銷商被迫暫時關閉，4月注冊量下降了80%；3月降幅爲53%。事實上，歐洲銷量在疫情爆發前就已低迷，1月和2月注冊量分別同比下滑了7.6%和6.9%。
英國市場注冊量同比上漲11%，至175,000輛，是歐洲7月銷量穩定的最大驅動力。7月是疫情解封後經銷商开始營業的第一個整月，也是英國今年以來首次實現銷量上漲。英國7月6日宣布“新車報廢”計劃，如果燃油車車主將自己的燃油車報廢，再購买電動車，每位車主將可以享受6000英鎊(約5.4萬人民幣)的政府補貼。據7月注冊量看來，該措施成果顯著。
得益於政府出台的經濟激勵措施，法國注冊量同比上漲4.6%，至179,000輛。此前法國政府出台激勵政策，爲老式、污染嚴重汽車的車主提供5,000歐元補貼，以換購符合最新排放標准的新車或者二手車。在資助了近20萬筆交易後，此項目於7月底結束。不過，這項舊車報廢計劃將以一種更有限的方式持續下去，同時若車主購买新型電動車或插電混動車將會獲得更高的補貼。
據JATO數據顯示，歐洲最大汽車市場德國7月銷量下降5.4%，至315,000輛；意大利市場下滑11%，至137,000輛；西班牙注冊量基本不變，爲121,000輛。
從品牌來看，雷諾品牌7月注冊量實現最高增幅，上漲24%；隨後是寶馬和Mini，均上升近20%；起亞上漲13%；沃爾沃注冊量上升9%。
標致雪鐵龍集團(PSA)在衆車企中表現較爲平庸，銷量下滑16%。其中，標致品牌同比上漲1.5%，但歐寶/沃克斯豪爾下跌35%，雪鐵龍品牌下跌17%。
大衆集團注冊量下滑4.4%，其中斯柯達上漲7%，奧迪下滑7.7%，西雅特下跌17%，大衆品牌下降6%。
亞洲品牌中，現代銷量同比下降7.2%，起亞上漲13%，再次超過兄弟品牌現代；豐田汽車保持不變；日產、鈴木、本田和馬自達銷量均下跌，其中鈴木跌幅達36%。
在7月歐洲前50車型暢銷榜中，前5名爲：大衆高爾夫、雷諾Clio、斯柯達Octavia、大衆Tiguan、標致208。