近幾個交易日，新能源車也是爲數不多表現較好的行業。
伴隨着接踵而至的各種利好消息，新能源汽車指數7月以來反彈超過17%。
除了美國，歐洲銷量也大增
國內新能源車的銷量呈現出很好的勢頭。特斯拉在美國市場的表現自然也不必多說。但令人意外的是，即使歐洲經濟如此頹勢，電動車銷售也出現了十分強勁的場面。
據媒體報道，歐洲和全球其他地區對電動汽車的需求正在迅速上升，這促使寶馬快速增加i3的產能，而大衆延長了e-Golf的生產時間。
與2020年下半年的原計劃相比，寶馬在德國萊比錫工廠的生產能力顯著進行了提高。公司正在延長輪班和縮短休息時間，以便將每天生產的i3數量從114輛增加到130輛。同時，寶馬還取消了i3裝配线爲期一周的假期。據Automobilwoche報道，這一決定的動機是市場對電動車不斷增長的需求，以及恢復因新型冠狀病毒疫情爆發導致的第二季度長期停產延誤。
2020年上半年，寶馬生產了超過12,500輛i3電動車，而在整個2019年的產量爲38,937輛。與最初的計劃不同，大衆e-Golf在德累斯頓透明工廠(Transparent Factory)的生產將持續到聖誕節。全新e-Golf從2017年4月起於該工廠正式投產。
國內越來越多新車型上市
機構對於新能源車的熱情持續升溫。
融通新能源汽車主題精選基金經理王迪分析，新能源汽車的三條主要邏輯线表現都不錯：國內電池產業鏈8月的排產環比增速持續恢復，海外供應鏈受益於歐洲需求的快速增長，增速更快。歐洲市場銷售數據超預期，核心七個國家同比增長 234%，環比增長 20%，預計8月數據也會靚麗。7月，Modle系列國內交付量預計環比繼續提升。
除此之外，能看到越來越多的具備競爭力的新車型上市，比如比亞迪的漢、小鵬P7、理想One，下半年還有蔚來EC6，大衆ID系列，ModelY等，消費者對新能源汽車的接受度有望進一步提升。
王迪認爲，新能源汽車行業經過十余年的發展，在安全性、成本降低、基礎架構上都有了長足進步。尤其是電動車經過全新的軟硬件設計，在智能化方面顯示出了相對於傳統車的明顯競爭優勢。
目前電動車在全球汽車銷量的滲透率僅個位數，隨着成本進一步降低，充電基礎設施的便利性提高，智能化趨於完善，未來電動車的滲透率大幅提高成爲必然，整個電動車行業正在向快速發展的黃金時期邁進，其中中國企業將在汽車電動化浪潮中扮演更爲重要的角色。
由於中國政府更早的重視和支持新能源汽車的發展，目前已經在動力電池、隔膜、負極、熱管理部件等細分領域，已經成長出了一批具備全球競爭力的公司，並在全球供應鏈中嶄露頭角。
可以說，未來的行業前景非常樂觀。
國內的政策未來2-3年已經明確，隨着優質車型的推出和消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，國內的銷量預計會逐步提升。歐洲市場的快速增長是很大的亮點，碳排放法規的硬性要求，加上超強的補貼力度，會促使歐洲新能源汽車的滲透率快速提升。另外，個別新能源車龍頭企業也會進一步提高整個產業鏈的繁榮，所以總體來講，未來新能源汽車的發展將逐步正常化，波動率預計會相對降低。
落實到投資環節，王迪認爲，可以從好行業、好公司、好價格三個維度去分析。行業層面，新能源汽車板塊細分領域衆多，建議重點關注行業的一些關鍵屬性，如該行業的市場空間及未來增速，競爭格局是否清晰可控。如電池、隔膜、熱管理、IGBT芯片等環節，是競爭格局較好、龍頭核心競爭力突出的細分行業，值得長期跟蹤研究。